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中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)——訪國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副研究員劉衛(wèi)民
目前，由于房地產(chǎn)、汽車、高鐵等大型行業(yè)對(duì)鋼材需求的減少，我國(guó)的鋼材市場(chǎng)與前幾年相比整體上有些不景氣，許多鋼材企業(yè)都面臨虧損，雖虧損，但都在支撐，出現(xiàn)這種局面的根本原因是什么?交通運(yùn)輸部有關(guān)禁止超過40萬(wàn)噸的大型船舶�？扛劭谑窃谑裁礃拥囊粋�(gè)背景下出臺(tái)的以及對(duì)我國(guó)鋼鐵行業(yè)的影響如何?中鋼協(xié)版的價(jià)格指數(shù)推出已有5個(gè)月左右，其運(yùn)行情況如何?針對(duì)這些問題中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪了國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副研究員、市場(chǎng)流通研究室副主任劉衛(wèi)民。
目前我國(guó)鋼鐵行業(yè)面臨的主要矛盾仍然是供大于求的矛盾，隨著我國(guó)進(jìn)入發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)也必然會(huì)越來(lái)越緊迫。生產(chǎn)，要講究策略性，要求企業(yè)必須從整體運(yùn)營(yíng)周期上去考慮，而不能只考慮一時(shí)得失。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：最近一段時(shí)間以來(lái)，鐵礦石價(jià)格從180美元每噸跌落到今天的130美元每噸左右，就是在這么大的跌幅下，有報(bào)道說(shuō)目前95%的鋼鐵都處于虧損狀態(tài)，雖虧損，但鮮有減產(chǎn)的，甚至有鋼企老總說(shuō)生產(chǎn)虧1億不生產(chǎn)虧2億。您認(rèn)為是哪些原因使我國(guó)的鋼鐵行業(yè)面臨如此窘境?根本原因是什么?
劉衛(wèi)民：目前，我國(guó)鋼鐵行業(yè)確實(shí)是微利，沒有前幾年利潤(rùn)率高，甚至部分競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的企業(yè)賠錢是事實(shí)。究其原因我認(rèn)為主要有以下兩點(diǎn)：
第一，從行業(yè)的基本面看，我國(guó)鋼鐵行業(yè)面臨的主要矛盾仍然是供大于求的矛盾，許多生產(chǎn)企業(yè)不得不以較低的邊際利潤(rùn)率進(jìn)行生產(chǎn)。前些年鋼鐵產(chǎn)能快速擴(kuò)張，是我國(guó)工業(yè)化、城市化快速發(fā)展的客觀要求，也對(duì)近年我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快增長(zhǎng)提供了有力支撐，但現(xiàn)在我國(guó)進(jìn)入發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期，逐漸進(jìn)入經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、規(guī)模增速放緩的新階段，必然對(duì)現(xiàn)存龐大的鋼鐵產(chǎn)能產(chǎn)生沖擊，部分市場(chǎng)能力相對(duì)較弱的企業(yè)將會(huì)越來(lái)越感受到這種壓力，鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)也越來(lái)越緊迫。
第二，從短期市場(chǎng)因素看，所謂“虧損也生產(chǎn)”其實(shí)也是鋼鐵企業(yè)的一個(gè)策略選擇。部分企業(yè)預(yù)期到未來(lái)一段時(shí)間鐵礦石將處于回調(diào)階段，因此，一些企業(yè)希望盡快消化前期鐵礦石等原燃材料存貨，迅速回籠資金，然后再購(gòu)買價(jià)格較低的鐵礦石等原材料，從而達(dá)到以未來(lái)收益彌補(bǔ)前期虧損的目的，這也是造成前一階段大量企業(yè)低價(jià)出貨的原因之一。生產(chǎn)組織就是這樣，必須從整體運(yùn)營(yíng)周期上去考慮，必要的時(shí)候做出權(quán)衡。
交通運(yùn)輸部出臺(tái)的這個(gè)文件實(shí)際上是對(duì)2006年通知的再次強(qiáng)化，不同的利益方會(huì)有不同的立場(chǎng)，對(duì)其解讀也就不一樣。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：交通運(yùn)輸部1月31日發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整超設(shè)計(jì)規(guī)范船型船舶靠泊管理的通知》，通知稱自發(fā)布日起，超過現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計(jì)船型的大型干散貨、油品船舶，不再采取“一船一議”方式靠泊管理，而必須嚴(yán)格執(zhí)行“論證-審查-核準(zhǔn)”程序。這意味著，即日起，淡水河谷40萬(wàn)噸級(jí)船舶�？恐袊�(guó)港口將遭遇嚴(yán)格管理，使其“巨輪計(jì)劃”面臨擱淺。您如何看待這一事件?對(duì)我國(guó)的鐵礦石進(jìn)口會(huì)有哪些影響?
劉衛(wèi)民：從行業(yè)監(jiān)管角度看，這個(gè)通知主要是針對(duì)大型船舶港口作業(yè)的安全問題提出的。港口不具備容納超過40萬(wàn)噸巨輪的能力，硬要網(wǎng)開一面準(zhǔn)其進(jìn)入，那么從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看會(huì)對(duì)安全埋下隱患，是不負(fù)責(zé)任的一種表現(xiàn)。這次交通運(yùn)輸部出臺(tái)的這個(gè)文件本身與2006年《關(guān)于加強(qiáng)港口碼頭靠泊能力核查管理工作的通知》相比并沒有更多新增的內(nèi)容，這次實(shí)際上是對(duì)2006年通知的再次強(qiáng)化，對(duì)于我國(guó)港口長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展和規(guī)范管理也將發(fā)揮積極作用。
從全世界范圍來(lái)看，在世界經(jīng)濟(jì)增速趨緩，鋼鐵市場(chǎng)需求削弱，國(guó)際鐵礦石供應(yīng)商壟斷力量較強(qiáng)，礦石價(jià)格仍處于歷史較高水平的大背景下，鐵礦石產(chǎn)業(yè)鏈的利益方對(duì)這個(gè)政策的反應(yīng)各不相同。對(duì)于國(guó)際礦石企業(yè)，不得不面臨更加嚴(yán)格的技術(shù)監(jiān)管，淡水河谷推遲“巨輪計(jì)劃”或者采取其他替代方案，從近期來(lái)看不利于降低巴西鐵礦石的海運(yùn)成本。當(dāng)然這個(gè)政策對(duì)處于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的國(guó)內(nèi)海運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)利好消息，是一個(gè)做大做強(qiáng)的市場(chǎng)機(jī)遇。而國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)既希望進(jìn)口鐵礦石價(jià)格降低，又不希望看到國(guó)際礦商垂直一體化導(dǎo)致的壟斷地位提升，增加未來(lái)礦石價(jià)格談判的難度。
中鋼協(xié)版鐵礦石價(jià)格指數(shù)以實(shí)際合同價(jià)格為編制基礎(chǔ)，具有穩(wěn)定性，其振幅變化較小。其它幾種常見鐵礦石指數(shù)大都以詢價(jià)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，變化振幅則相對(duì)較大。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：您曾經(jīng)說(shuō)過建立鐵礦石價(jià)格指數(shù)的真正意義不在于影響價(jià)格，而是更好地反映市場(chǎng)的真實(shí)情況和走勢(shì)，中鋼協(xié)版的價(jià)格指數(shù)推出差不多5個(gè)月了，請(qǐng)您盤點(diǎn)一下這5個(gè)月來(lái)中鋼協(xié)版價(jià)格指數(shù)的表現(xiàn)?
劉衛(wèi)民：中鋼協(xié)鐵礦石價(jià)格指數(shù)推出5個(gè)月以來(lái)，在業(yè)內(nèi)取得了很好的效果，與其他幾種指數(shù)如普氏指數(shù)相比，其最大的不同是以實(shí)際合同價(jià)格為編制基礎(chǔ)，這也是中鋼協(xié)指數(shù)的最大亮點(diǎn)。從幾個(gè)月以來(lái)的運(yùn)行情況看，基本上反映了鐵礦石的價(jià)格走勢(shì)。對(duì)這些指數(shù)的監(jiān)測(cè)過程，也發(fā)現(xiàn)中鋼協(xié)指數(shù)幅度要小于其他幾種指數(shù)，也就是變化幅度沒有其他指數(shù)大，這也是因?yàn)橹袖搮f(xié)指數(shù)以交易合同為基礎(chǔ)，而許多合同背后的商業(yè)關(guān)系具有穩(wěn)定性和長(zhǎng)期性，因此中鋼協(xié)的礦石價(jià)格振幅較小。而其他幾種常見鐵礦石指數(shù)大都以詢價(jià)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，市場(chǎng)預(yù)期對(duì)報(bào)價(jià)產(chǎn)生的沖擊更大。
2011年鋼鐵產(chǎn)量增速總體上呈現(xiàn)前高后低走勢(shì)，全年價(jià)格也呈現(xiàn)先升后降。受各種因素影響，近期國(guó)內(nèi)鋼材生產(chǎn)增速將繼續(xù)保持較低水平，市場(chǎng)價(jià)格以低位震蕩走勢(shì)為主。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：請(qǐng)您盤點(diǎn)一下2011年我國(guó)鋼鐵行業(yè)的總體情況并對(duì)2012年做一下預(yù)測(cè)?
劉衛(wèi)民：從生產(chǎn)情況看，2011年鋼鐵產(chǎn)量增速總體上呈現(xiàn)前高后低走勢(shì)， 11月份粗鋼日產(chǎn)量一度回落到166.3萬(wàn)噸，是13個(gè)月以來(lái)的最低點(diǎn)。全年我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)粗鋼6.83億噸，同比增幅為8.89%，較前三季度累計(jì)同比增速降低了1.8個(gè)百分點(diǎn)。
從價(jià)格情況看，全年價(jià)格也呈現(xiàn)先升后降，低位震蕩的走勢(shì)。2011年底，中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)的鋼材綜合價(jià)格指數(shù)為120.45點(diǎn)，同比下降6.1%。受需求下降影響，鐵礦石價(jià)格也出現(xiàn)明顯下降，12月份，我國(guó)進(jìn)口鐵礦石平均到岸價(jià)格為141.24美元/噸，連續(xù)第三個(gè)月環(huán)比下降，使鋼材價(jià)格的成本剛性減弱。
從近期國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)走勢(shì)看，今年我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基調(diào)是“穩(wěn)中求進(jìn)”，下游用鋼需求仍將保持一定增長(zhǎng)速度，但各行業(yè)的分化會(huì)更加嚴(yán)重。部分行業(yè)如房地產(chǎn)、高速鐵路、汽車等行業(yè)增長(zhǎng)的不確定性仍然存在，在國(guó)際需求疲軟、人民幣升值、鋼鐵貿(mào)易摩擦有所增多等因素影響下，鋼材出口不會(huì)大幅增長(zhǎng)。因此，近期國(guó)內(nèi)鋼材生產(chǎn)增速將繼續(xù)保持較低水平，市場(chǎng)價(jià)格以低位震蕩走勢(shì)為主。
